来自明宁霍夫的轴耦合:传动系统中的可靠扭矩变速器明宁霍夫轴耦合为任何错位情况提供了解决方案。为了平衡轴对轴连接,需要补偿振动和冲击负载的设计。我们通过结合不同的Münninghoff产品来开发整体和集成的驱动系统,使我们的客户能够实现性能。
产品特性: | 联轴器 | 品牌: | Munninghoff |
---|---|---|---|
类型: | 电磁制动器 | 型号: | 不详 |
尺寸: | 所有 | 用途: | 不详 |
门宁霍夫 Munninghoff 类型 581 -多板扭矩限制器
来自明宁霍夫的轴耦合:传动系统中的可靠扭矩变速器
明宁霍夫轴耦合为任何错位情况提供了解决方案。为了平衡轴对轴连接,需要补偿振动和冲击负载的设计。我们通过结合不同的 Münninghoff 产品来开发整体和集成的驱动系统,使我们的客户能够实现性能。
M?nninghoff 多片式扭矩限制器由以下匹配代码表示:
M?nninghoff 多片式扭矩限制器
581.21.1.4 型
孔径 d 25 mm H7,键槽符合。 符合 DIN 6885/1
孔径 d1 32 mm H7,键槽符合。 符合 DIN 6885/1
581 . 一种 。 乙。 C
联轴器尺寸
乙设计
C系统
其他个人特征:
? 带键槽的孔径
根据这些特点,我们设计了有关传输的个性化解决方案
扭矩、接合行为或转速。
我们的工程师可以随时协助寻找特定应用的离合器。 一起,
我们可以为操作条件开发个性化和的解决方案。
门宁霍夫 Munninghoff 类型 581 -多板扭矩限制器
订购示例
匹配码
M?nninghoff 多片式扭矩限制器由以下匹配代码表示:
M?nninghoff 多片式扭矩限制器
581.21.1.4 型
孔径 d 25 mm H7,键槽符合。 符合 DIN 6885/1
孔径 d1 32 mm H7,键槽符合。 符合 DIN 6885/1
根据扭矩选择
在确定 M?nninghoff 多片式扭矩限制器的尺寸时,几个技术参数
应考虑的先决条件:
? 过载扭矩应少比平均扭矩大 20%
? 选择正确的尺寸,不仅是峰值负载,还有动态
必须考虑驱动器的行为,尤其是在启动或减速时
下
? 通常,正确的扭矩限制器的选择基于扭矩:
TK = (Ta
+ TL
) x K [牛米]
TK = 耦合扭矩 EK = 允许的热势
塔
= 启动扭矩 E
p = 实际吸收能量
TL
= 负载扭矩 T = 实际滑动扭矩
K = 服务系数 1,2 到 3 n = 数量
K1 = 服务系数,取决于滑动条件下的循环旋转
K2 = 服务系数,取决于
轮班次数
根据热势选择
还必须检查摩擦离合器处理摩擦的能力
热。
? 联轴器的允许热势加上修正系数 K1 和 K2
必须小于要吸收的实际能量。
乙
磷
乙 磷 = 2 x π x T x n TK = 耦合扭矩 EK = 允许的热势 塔 = 启动扭矩 E p = 实际吸收能量 TL = 负载扭矩 T = 实际滑动扭矩 K = 服务系数 1,2 到 3 n = 数量 K1 = 服务系数,取决于滑动条件下的循环旋转 K2 = 服务系数,取决于 轮班次数 门宁霍夫 Munninghoff 类型 581 -多板扭矩限制器
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联系人 | 聂女士 |
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电话 | 18514427448 |
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